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“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”。5月28日，中国首架国产大飞机C919穿过象征最高礼遇的“水门”，华丽完成首次商飞，这标志着我国具备了自主研制世界一流大型客机能力，中国人圆了大飞机梦！

这架“争气机”的一飞冲天，离不开众多科技人才的长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献。人才，正为一个个古老的梦想插上科技翅膀，为我国挣脱“卡脖子”技术封锁提供不竭动力。今天，我们比历史上任何时期都更加渴求人才，让我们从C919成功背后获得人才工作的经验启发。

要激发人才活力，在“减负担”中只争朝夕。C919从立项到载客历经十几个春秋，其中的控制律仿真模型图耗时团队7年才设计成型，这说明科研是“持久战”，需要下“慢功夫”，必须有“十年饮冰、难凉热血”的决心毅力才能成功。科技人才本身就承担着见效慢甚至成果夭折的压力，不能让他们在频繁考核和事务性负担中内耗精神、消磨意志。减负担就是保时间、增活力、提效率。应持续推进科技人才减负行动，尤其要营造安坐“冷板凳”的学术环境，加强学风作风建设，引导人才摒弃浮躁、潜心钻研；要争取长周期激励，建立基础保障＋市场化奖励的激励方式，解除人才的后顾之忧；要创新考核办法，结合科研周期规律抓好过程评价，给人才“降压”“解套”，让人才在宽松氛围中释放聪明才智。

要推进产教融合，在“实战场”上锻造英雄。回顾C919十多年的研制过程，全国30多所大学在前期论证、研制、材料、适航等环节源源不断供输“人才热血”，这是以教助产，以产促教的生动范本。人才以用为本，“坐而论道”不会出彩，“纸上谈兵”没法出众，优秀人才只有边学习边实践，才能在创新一线大展拳脚。针对急需紧缺行业，要积极推进校企合作，采取联合选题、按需招生、定制课程的方式，瞄准现实“真需求”开展“实教学”，实现供需无缝衔接。学校要突破专业界限，优化课程设置，推动教学贴合实践；企业要积极安排实习，依托高校资源完成技术迭代，为现实难题找到“最优解法”；政府部门要加强政策倾斜、给予要素支持，促成企业与学校“双向奔赴”。

要延伸育才视野，在“百草园”里培育人才。从天宫、北斗到嫦娥、天问，青年人才已经挑大梁、唱主角，C919研发团队平均年龄只有30岁，我国科研的“年轻态”要求我们给予青年人才更多的信任和支持。同时，启示人才工作者要拓宽思路，向青少年群体布局工作。高校、科研院所应发挥教育资源密集优势，与中小学结成“朋友圈”，共享实验室、开设暑假班、讲授专题课，提前甄别、培养可造之材，探索长周期、个性化的人才选育模式，让儿时兴趣凝聚成未来的科技生产力。同时，应完善评价体系，不埋没“偏才”“怪才”，不断壮大青年人才“塔基”，托举 “塔尖”的领军人才突破更高极限。（冀雨楠）